Frequently Asked Questions.
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HydraGEN™ディーゼルエンジンのすべてのタイプとサイズのための二酸化炭素排出削減装置です。 それは蒸留水から純粋な水素および酸素を作り出す。 空気混合物に導入された水素ガスは、より効率的かつ完全に燃焼するディーゼルのより速い燃焼を作成します。
HydraGEN™技術はディーゼルエンジンのすべてのサイズで使用するために作成されました。 エンジンサイズに応じて、HydraGENの異なるモデル™技術を使用する必要があります。
dynaCERTは、技術に欠陥があることが証明されない限り、HydraGEN™テクノロジーの適切なインストールと使用を通じて保証が無効にされないことを示すほとんどのOEMからの手紙を持っています。 保証範囲が適用されない状況では、DynaCERTは、HydraGEN™テクノロジーに最大5,000,000ドルの障害がある必要があります。
HydraGEN™ユニットを取り付けると、エンジンの燃焼がより完全に進むため、THC、CO、CO2が大幅に削減されます。
独立した第3部試験では、NOx、47%のCO、19%のCO2、57%のTHC、55%の粒子状物質まで削減が示されています。
HydraGEN™をインストールする際にエンジンを変更する必要はありません。
HydraGEN™を導入することで、HC、CO、NOxが大幅に削減され、エンジンの燃焼がより完全に進んだ結果、CO2排出量が削減されます。
定期的なメンテナンスには、約67時間の稼働ごとに蒸留水をユニットに補充する必要があります。
HydraGEN™ユニットで問題が発生した場合、認定されたHydraGEN™技術者が、システムを現場で修理できるかどうか、またはユニットを交換する必要があるかどうかを判断します。 ユニットの改修はdynaCERTによってのみ行われるべきです。
はい。 HydraGEN™単位は10年の設計された生命を有する。 すべての設置およびユニットの取り外しは、認定されたHydraGEN™技術者によってのみ事前に形成されるべきです。
HydraGEN™ユニットの故障が発生した場合、システムはガスの生産を停止し、遮断されます。 サービスコールをスケジュールするには、お使いの地域のHydraGENディーラーにお問い合わせください。 必要に応じてエンジンの操作を続けます。
いいえ、ヒドラゲン™は-60°Cの低い温度で動作するように設計されています。 システムは必要に応じて自動的に来るヒーターで造られる。 これらのヒーターは、冬の条件で長時間のダウンタイムの後、約3時間で動作温度にユニットをもたらすでしょう。
エンジンのオルタネータは、エンジンが稼働しているときにエンジンのバッテリーを継続的に充電するように設計されています。 エンジンが動いている間、オルタネータは通常、車に十分な電力と未使用の余分な電力を生成します。 HydraGEN™ユニットを追加すると、通常は無駄になるこの余分な電力が使用されます。
電力の最大消費は冬の条件で約15〜25アンペア(HG1の場合、より大きなモデルは比例してより多くを消費する)です。 これは、車両のヘッドライトが消費するエネルギーとほぼ同じ量です。
エンジン燃焼の改善により、エンジン内部の炭素蓄積が少なくなります。 この結果、よりクリーンなオイル、エンジン寿命の長さ、全体的なエンジンメンテナンスの低減を実現したクリーンなエンジンで、全体的なコストが削減されます。
空気混合物に水素ガスを導入すると、ディーゼルの高いピーク温度と燃焼が速くなります。 その結果、エンジンの全体的な温度が低下します。
水素ガスは、低濃度で、保存されていないとき安全です。 ヒドラゲン™技術は少量を生成し、水素ガスを貯蔵しません。 水素オンデマンドシステムとして機能し、消費されるものを超えて水素ガスが生成されず、HydraGEN™系が非加圧されたままになります。
水素燃料電池は、水素を代替の主燃料として利用するための研究と設計が行われています。 燃料電池は水素ガスを使って電気を作り、電気モーターに電力を供給します。
HydraGEN™技術は、エンジンの実行によって生じる電気を使用して、水分子を水素と酸素に分解します。
水を水素と酸素ガスに変換するプロセスを電気分解と呼んでいます。 電気分解には、電流が水を通る電解質溶液が必要です。 電気は水分子を個々の要素に分解するために使用されます。 これらの元素は、その後、純粋なガスを作成するために、他の同様の分子に結合します。
高温ガスラインは、エンジンの空気取り込みへのガス出力を接続するために使用されます。 このガスラインは、エアフィルターの後、エンジンのターボの前に接続されています。
いいえ、HydraGEN™テクノロジーはエンジンの制御システムやコンピュータを変更、変更、変更しません。
いいえ、ヒドラゲン™技術はしません。
いいえ、HydraGEN™テクノロジーは、エンジンの吸気口に乾燥したH2およびO2ガスのみを供給します。 水は注入されません。
ヒドラゲンで使用されるKOH電解質™技術は閉鎖的である
エンジンまたは気流には導入されません。
はい、現在はクラス6〜8台のディーゼルトラック、冷凍ユニット、発電機、建設機械、鉱業、林業用機器、鉄道機関車で使用できるようになりました。 dynaCERTは現在、海洋アプリケーションでの使用に関する認定を取得するためのテストを受けている。
予想される寿命は使用法によって異なりますが、10年になる可能性があります。
現在、キャタピラー、カミンズ、ボルボ、デトロイトディーゼル、ジョンディア、コマツ、マック、ナビスター、MTU、EMD、MAN、メルセデスベンツの各エンジンに設置されています。